Thí điểm việc đỗ xe theo ngày chẵn lẻ: Cần thực hiện nghiêm túc và giám sát chặt chẽ
PNTĐ-Trong những nỗ lực giảm thiểu ùn tắc giao thông cho khu vực nội đô, Hà Nội sẽ thực hiện phương án cho phép đỗ xe ô tô một bên đường thay vì đỗ hai bên như lâu nay...
Theo đó, vào ngày chẵn, xe đỗ bên lề đường có số nhà chẵn, ngày lẻ đỗ bên đường có số nhà lẻ.
Thí điểm thận trọng
Hiện nay, Hà Nội có 18.000 - 22.000 xe máy, 6.000-8.000 ôtô đăng ký mới mỗi năm. Dự kiến đến năm 2020, Hà Nội sẽ có khoảng 1 triệu xe ôtô đăng ký mới. Trong khi đó, diện tích dành cho các điểm đỗ xe mới tại khu vực nội đô chưa “nhìn thấy đâu” dẫn đến tình trạng ùn ứ. Đó là lý do TP phải tính đến việc xây dựng phương án đỗ xe theo ngày. Sở Giao thông vận tải là đơn vị được TP giao thực hiện nhiệm vụ này.
Ông Hà Huy Quang, Phó giám đốc Sở cho biết: Sở đã họp với các đơn vị đang khai thác điểm đỗ xe tại các tuyến đường thí điểm để đưa ra phương án, lộ trình cụ thể hợp lý. Ông Quang cũng thông tin thêm, Hà Nội không phải là TP đầu tiên thực hiện việc này. TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và nhiều thành phố trên thế giới đã triển khai giải pháp này nhằm giảm áp lực ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và thực tế đã thu được những hiệu quả tích cực. Theo kế hoạch, sau tuyến Dã Tượng - tuyến phố đầu tiên thực hiện thí điểm, Hà Nội mở rộng thực hiện chủ trương này tại phố Trần Quốc Toản, Nguyễn Gia Thiều…
 |
Dù không được phép, nhưng nhiều xe ôtô vẫn đỗ dọc hai bên đường phố Dã Tượng |
Mặc dù khẳng định đây chỉ là giải pháp trước mắt nhưng nhiều chuyên gia giao thông và người dân đã ủng hộ sự cần thiết phải phân luồng điểm đỗ theo ngày chẵn lẻ trong hoàn cảnh “đất không có thêm nhưng xe đang tăng theo cấp số cộng”. Anh Nguyễn Trọng Hùng – một người dân ở phố Dã Tượng cho biết: dãy nhà chẵn trên phố Dã Tượng chủ yếu tập trung các cơ quan, văn phòng; phía dãy bên lẻ chủ yếu là nhà dân nên việc bố trí đỗ xe bên dãy nhà chẵn là phù hợp với thực tế. Song tuyến đường này rất ngắn, số lượng chỗ để xe đỗ rất hạn chế trong khi nhu cầu lại cao nên cá nhân và tổ chức đến đây giao dịch, làm việc đều “bí”, kiếm được chỗ đỗ ở quanh khu vực nội đô này rất khó vì phố nào cũng nhỏ và đông đúc. Vì thế xuất hiện tình trạng chủ phương tiện dừng, đỗ trái phép ở phía chiều đường đối diện điểm trông giữ xe khiến nhiều hộ dân ở đây bức xúc vì ảnh hưởng đến việc kinh doanh của họ.
Chưa kể, mặt phố đã nhỏ, xe đỗ cả hai bên đường, áp lực giao thông lớn, đi lại khó khăn. Không chỉ phố Dã Tượng, phố Trần Quốc Toản và phố Nguyễn Gia Thiều cũng xảy ra tình trạng lộn xộn tương tự khi các phương tiện dừng, đỗ tràn 2 bên lề đường, chiếm dụng toàn bộ phần vỉa hè dành cho người đi bộ. Vì những bất cập như vậy, bác Nguyễn Thị Hoài – một người dân ở phố Trần Quốc Toản ủng hộ chủ trương phân luồng điểm đỗ theo ngày của TP để “người dân có khoảng không để lấy chỗ đi lại chứ như trước đây, ra đến đường là đụng vào xe”.
Xử lý nghiêm vi phạm
Ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội ủng hộ chủ trương của TP. Chỉ có điều khiến ông Liêm băn khoăn là việc TP sẽ giải quyết như thế nào với các điểm đỗ xe đang được thực hiện. Trên các tuyến phố này đều được kẻ vạch, phân đường cho các cơ quan, công sở thuê để làm chỗ đỗ xe. Thực hiện đỗ theo ngày chẵn lẻ thì các điểm này phải xem xét lại, nếu tiếp tục cho họ thuê thì có những phố ngắn, gần như không có chỗ để cho xe đỗ theo ngày chẵn (bên phần đường có nhiều công ty, cơ quan vì chỉ đáp ứng nhu cầu đỗ xe cho các đơn vị này cũng không đủ, nói gì đến xe của người dân, tổ chức khác có nhu cầu).
Bên cạnh đó, cũng có tuyến phố mặt đường rất hẹp, vỉa hè nhỏ như phố Trần Quốc Toản chẳng hạn, thực hiện chủ trương này sẽ có nhiều khó khăn, nhất là khi lề đường phía số nhà chẵn đã được quy hoạch để đỗ xe. Đây là phía đường có vỉa hè khá rộng, vào giờ cao điểm, nhiều đoạn, xe được linh động, “đánh” tạm vào một phần vỉa hè, trả lại một phần lòng đường chật hẹp cho các phương tiện khác di chuyển. Tuy nhiên, bên lẻ san sát hộ kinh doanh nhỏ lẻ, doanh nghiệp, khách sạn... vỉa hè hẹp, không tận dụng được, lại không thể để kín xe vì còn phải để lối cho xe từ các hộ kinh doanh ra vào. Vì thế, số lượng điểm đỗ tính theo ngày lẻ sẽ không nhiều.
Nguyễn Tuấn Dũng
