Cần đảm bảo hài hòa lợi ích của doanh nghiệp và xã hội
PNTĐ-Từ nay đến cuối năm, tất cả các cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn TP sẽ chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E5...
Thời gian để cán đích con số 100% chỉ còn gần 1 tháng nhưng hiện nay Hà Nội mới có hơn 1/4 số cửa hàng đang kinh doanh loại xăng thân thiện với môi trường.
Nguồn cung đã sẵn sàng
Người dân Thủ đô đã biết nhiều hơn đến xăng sinh học E5. Theo một đầu mối phân phối lớn tại Hà Nội, thời gian qua, nhiều người tiêu dùng đã chuyển qua sử dụng xăng E5 và không có bất cứ phàn nàn hay khiếu nại gì về chất lượng xăng. Nhà ở khu E, tập thể Thành Công nhưng lần nào đổ xăng cho xe máy, bác Nguyễn Văn Thắng đều vòng xuống cây xăng Thái Thịnh. Phải đi lại xa hơn so với cây xăng gần nhà nhưng bác Thắng vẫn chấp nhận bởi qua tuyên truyền, bác được biết sử dụng xăng E5 tốt cho động cơ, lại thân thiện môi trường và góp phần giải quyết công ăn việc làm cho bà con nông dân. “Loại xăng này các nhà máy trong nước có thể tự chủ, tự sản xuất, không phải nhập khẩu từ nước ngoài. Cả người dân và nhà nước cùng được lợi thì mình nên hưởng ứng” – bác Thắng nói.
 |
| Người tiêu dùng vẫn khó mua xăng sinh học E5 |
Tuy nhiên, không phải người tiêu dùng nào cũng có thể dễ dàng mua và sử dụng xăng sinh học E5 như bác Thắng. Mặc dù có nhiều cố gắng nhưng hiện nay, hệ thống cửa hàng kinh doanh xăng dầu tại Hà Nội có bán xăng E5 không nhiều. Nhiều cây xăng lớn, đông khách nằm ở nội thành đều chưa có cột xăng E5. Nếu có nhu cầu sử dụng, người tiêu dùng phải đi xa, đi vòng, vừa mất thời gian, vừa không thuận tiện. Thống kê của Sở Công thương TP cho thấy đến tháng 10/2015, Hà Nội mới có 82/484 cửa hàng xăng dầu bán xăng E5, chiếm 17% tổng số cửa hàng xăng dầu.
Phấn đấu đến hết tháng 11/2015, Hà Nội có thêm 59 cửa hàng nữa, nâng tổng số cửa hàng kinh doanh xăng E5 lên 123, chiếm 26% trên tổng số cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn TP. Nếu thực hiện đúng kế hoạch đã đưa ra là đến cuối năm nay, tất cả các cửa hàng kinh doanh xăng dầu chuyển sang cung ứng xăng sinh học thì Hà Nội không còn nhiều thời gian, phải rất nỗ lực tăng tốc mới cán đích được.
Trao đổi về vấn đề này, lãnh đạo Sở Công thương cho biết, trước đây có một số đầu mối lo ngại thiếu nguồn cung xăng E5 do chỉ có một nhà máy sản xuất xăng tại Dung Quất. Tuy nhiên, từ năm 2014, công ty Xăng dầu khu vực I đã đưa vào hoạt động một trạm phối trộn xăng E5 tại tổng kho xăng dầu Đức Giang với công suất 24.000m3/tháng.
Tổng công ty Xăng dầu Quân đội đã hoàn tất việc triển khai lắp đặt hệ thống phối trộn xăng E5, có khả năng cung cấp cho thị trường khoảng 20.000m3/tháng. Một trạm phối trộn xăng sinh học cũng được Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam lắp đặt tại Hải Phòng để cung ứng cho thị trường Hà Nội. Giải tỏa được lo ngại về cung, vướng nhất hiện nay là làm sao hài hòa được lợi nhuận cho doanh nghiệp phân phối, bán lẻ.
Giảm giá bán, tăng lợi nhuận: bài toán khó
Gần một năm, việc tuyên truyền vận động để các doanh nghiệp, cửa hàng kinh doanh xăng dầu chuyển sang bán xăng sinh học đã được thực hiện nhưng theo phản ánh của nhiều doanh nghiệp, họ đang triển khai bán xăng sinh học theo nhiệm vụ nhiều hơn là kinh doanh kiếm lời. Đó là lý do tại sao dù được TP hỗ trợ một phần kinh phí cải tạo bồn, bể dự trữ từ xăng A92 sang E5 nhưng việc chuyển đổi diễn ra chậm chạp với con số cửa hàng rất khiêm tốn.
Nói về thực tế này, ông Nguyễn Văn Liên - Phó Giám đốc Công ty Xăng dầu Hà Sơn Bình cho biết, giá vốn bình quân của xăng E5 cao hơn xăng khoáng 400 đồng/lít (chưa bao gồm chi phí pha chế, bán hàng). Chưa kể, chuyển đổi kinh doanh xăng sinh học, doanh nghiệp phải mất khoản đầu tư khá lớn cho việc xây dựng và lắp đặt các phương tiện chứa, trữ hàng hóa... Đã vậy, lợi nhuận họ thu được từ việc kinh doanh xăng sinh học không bằng xăng khoáng do hiện nay, chiết khấu hoa hồng chỉ bằng hoặc cao hơn chút ít so với xăng khoáng. Mãi lực bán ra không nhiều, cửa hàng đạt doanh số thấp khiến họ không được lợi cả về doanh số lẫn lợi nhuận.
Một vấn đề nữa được một số đơn vị phân phối đặt ra là giá xăng khoáng trên thị trường thế giới có xu hướng giảm trong khi giá nguyên liệu phối trộn xăng E5 trong nước không giảm. Các nhà máy sản xuất xăng sinh học nằm ở địa bàn xa khiến chi phí vận chuyển về Hà Nội cao. Điều này tác động đến giá bán xăng sinh học và khả năng cạnh tranh với giá xăng truyền thống. Vì thế, các doanh nghiệp phân phối cùng kiến nghị ngành Công thương cần có giải pháp để giá xăng E5 thấp hơn xăng khoáng từ 700 - 1.000 đồng/lít. Mức giá này, theo tính toán của các đơn vị phân phối, mới kích cầu tiêu dùng.
Còn như mức trợ giá hiện nay, xăng sinh học E5 thấp hơn xăng khoáng 500 đồng/lít, mỗi lần đổ xăng E5, người đi xe máy chỉ tiết kiệm được trung bình 2.000 đồng; người đi ô tô tiết kiệm được 10.000 đồng. Thiếu động lực kích thích tiêu dùng cho cả người sử dụng lẫn người bán, xăng sinh học dù có tốt đến mấy vẫn khá vật vả ra thị trường, kể cả khi mốc từ ngày 1/1/2016, tất cả cửa hàng kinh doanh xăng dầu tại Hà Nội bán xăng sinh học đã đến rất gần.
Nguyễn Hương
