Xe đạp điện nhiều hàng nhái, thận trong khi mua
PNTĐ-Thị trường xe đạp điện ngày càng sôi động, nhất là vào dịp năm học mới. Nhưng, khi thị trường càng nhiều chủng loại thì sự lựa chọn của người tiêu dùng trở nên khó khăn hơn...
Mua xe kiểu… tù mù
Có thể dễ dàng tìm mua xe đạp điện tại HN, ngoài “đại bản doanh” là phố Bà Triệu thì phố Tôn Đức Thắng, ngã tư Sơn Tây – Thái Hà, phố Xuân Thủy… san sát các cửa hàng bày bán mặt hàng này với hàng chục mẫu xe khác nhau. Chị Huyền – chủ cửa hàng xe số 264 Xuân Thủy cho biết: dòng xe sản xuất trong nước như Thống Nhất, Hike… kiểu dáng cổ điển với kết cấu đặc trưng của xe đạp, nhìn khá chắc chắn được người cao tuổi, trung niên mua nhiều. Còn giới trẻ thường chọn loại thời thượng hơn; dòng xe nhỏ gọn, phần để chân thấp như xe ga, yên xe hình bầu dục, đúc liền, lót đệm êm và có giỏ xe cách điệu. Loại xe này chủ yếu nhập khẩu từ Đài Loan, Trung Quốc và Nhật Bản; giá bán nhỉnh hơn loại xe trong nước từ 2- 3 triệu đồng/chiếc, ở mức 11 triệu đồng/chiếc với xe Đài Loan, còn chọn loại gắn thương hiệu Honda hay Yamaha, người tiêu dùng phải chi thêm 3 triệu đồng nữa.
 |
| Mua xe đạp điện phải tìm hiểu kỹ về nguồn gốc xuất xứ... |
Cuối tuần qua, khảo sát gần chục cửa hàng bán xe đạp điện trên phố Bà Triệu, thấy người mua tấp nập. Các chủ hàng cho biết, xe có thể bán quanh năm, túc tắc dăm ba chiếc/ngày nhưng vào vụ như hiện nay, khi học sinh chuẩn bị đi học thì lượng bán ra có thể tăng gấp 4-5 lần.
Mua và sử dụng xe đều cần có hiểu biết
Trao đổi với chúng tôi, ông Trịnh Văn Ngọc, Trưởng phòng Chống hàng giả (Cục Quản lý thị trường -Bộ Công thương) cho biết hiện nay nhiều loại xe đạp điện nhập khẩu vi phạm về nhãn mác, chủ yếu là nhái các thương hiệu lớn, thậm chí có cả xe đạp của Trung Quốc nhập lậu vào VN giả nhãn mác của các nhà sản xuất trong nước nên những băn khoăn của người tiêu dùng về chất lượng xe đạp điện là có cơ sở. Đợt kiểm tra mới đây nhất do Chi cục quản lý thị trường HN thực hiện trên diện rộng tại 20 đại lý bán xe đạp điện tại HN cho thấy, hầu hết đều bán hàng nhái, chất lượng kém, hóa đơn nhập hàng thì giá thấp còn xe bán ra tăng đến gấp đôi, gấp ba… “Thực tế, không ít người đã dở khóc dở cười vì ở HN hiện nay chưa có thợ chuyên sửa xe đạp điện hoặc không có phụ tùng thay thế nếu gặp phải các sự cố nằm ở động cơ xe, bánh xe”.
 |
| Xe đạp nhập lậu, không hóa đơn, xuất xứ vừa bị Chi cục quản lý thị trường bắt giữ |
Nói về vấn đề này, TS Lê Văn Doanh – Trưởng khoa điện, trường Cao đẳng Bách khoa HN cho biết, xe đạp điện có bền hay không cũng phụ thuộc nhiều vào người sử dụng, cần đặc biệt chú ý đến ắc quy và hệ thống mạch điều khiển. Trong đó, bộ phận hay “đòi tiền” nhất là ắc quy, không nên để cạn điện mới nạp mà nên tạo thói quen nạp điện hàng ngày, nếu một bình đã có vấn đề cũng có thể ảnh hưởng đến chất lượng các ắc quy còn lại. Một cách khác để bảo vệ ắc quy là cần chú ý đến tải trọng xe. Đây là vấn đề nhiều người bỏ qua và cho rằng, ắc quy không liên quan gì đến tải trọng nhưng thực chất chúng lại có tác động với nhau vì khi xe chịu lực quá tải, dẫn đến chập điện, xe không chạy được hoặc làm giảm độ bền.
HN đang trong mùa mưa, người sử dụng cũng cần chú ý kiểm tra thường xuyên hệ thống mạch điều khiển, nhất là với xe đã sử dụng trong thời gian dài, tránh hiện tượng mạch bị hở, khi gặp nước sẽ khiến xe chết máy hoặc động cơ không hoạt động do dòng điện bị ngắt. TS Doanh cũng khuyến cáo, không nên đi xe đạp điện vào khu vực ngập sâu, động cơ bị ngâm trong nước khiến cả mạch điều khiển lẫn IC xe bị “hỏng”.
Hạnh Lê
