Hà Nội quyết liệt thực hiện nhiều giải pháp để ngăn ùn tắc kéo dài trên 30 phút
Các đơn vị liên quan sẽ thường xuyên rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông phù hợp với lưu lượng thực tế, tránh để xảy ra tình trạng ùn tắc
Theo tin từ Ban An toàn giao thông thành phố Hà Nội, trong 9 tháng năm 2019, trên địa bàn thành phố đã xảy ra 958 vụ tai nạn giao thông đường bộ và đường sắt, làm chết 375 người, bị thương 602 người; so với cùng kỳ năm 2018 giảm 29 vụ (2,94%), giảm 8 người chết (2,09%), giảm 45 người bị thương (6,96%).
 |
| Tình hình tai nạn giao thông trên địa bàn Hà Nội đã giảm cả 3 tiêu chí. |
Nhằm mục tiêu kiềm chế, giảm từ 5 đến 10% tai nạn giao thông tại từng quận, huyện, thị xã và trên toàn thành phố trong 3 tháng cuối năm 2019, giảm ùn tắc giao thông, không để ùn tắc kéo dài trên 30 phút, Thường trực Ban An toàn giao thông thành phố đề nghị các sở, ban, ngành, UBND các quận, huyện, thị xã tiếp tục tập trung triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp. Trong đó, các lực lượng sẽ tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt.
Đặc biệt, lực lượng liên ngành xử lý nghiêm tình trạng người điều khiển phương tiện giao thông vi phạm quy định về nồng độ cồn, ma túy và các chất kích thích khác; tăng cường lực lượng chỉ huy, điều khiển giao thông, bảo đảm không ùn tắc tại các tuyến đường, nút giao trọng điểm, nhất là trong các khung giờ cao điểm, các kỳ nghỉ lễ, tết và các sự kiện chính trị, văn hóa, thể thao quan trọng.
Các đơn vị liên quan thường xuyên rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông phù hợp với lưu lượng thực tế, tránh để xảy ra tình trạng ùn tắc; tiếp tục tập trung xử lý, khắc phục các điểm thường xuyên ùn tắc trong giờ cao điểm; các "điểm đen" về tai nạn giao thông còn tồn tại của năm 2018 và các điểm mới phát sinh trong năm 2019; tăng cường công tác duy tu, duy trì đối với hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông quản lý theo phân cấp, không để xảy ra tai nạn giao thông do nguyên nhân hạ tầng giao thông kém chất lượng...
Theo Hà Nội Mới
